Производство Iveco находится в городке Брешиа. Небольшой городок Брешиа между Вероной и Миланом. Еще на подъезде к городу о мощи Iveco красноречиво говорит гигантская стелла в виде факела. Здесь об Iveco знают все, а на самом предприятии работает 3 тыс. человек. Поразительно, но любовь итальянцев к своей истории видна и на промышленных производствах. Так, в былые годы завод в Брешиа принадлежал ОМ и производит одноименные грузовики. Заводчане хранят память об этом брэнде, и логотип ОМ здесь можно увидеть по всюду. А на проходной стоит знаменитый OM Leoncino – самый массовый автомобиль-среднетоннажник в Италии в 50-е годы. На заводе в Брешиа сосредоточено производство рам и кабин почти для всего модельного ряда Iveco, а вот окончательная сборка ведется только Iveco EuroCargo. Опять же дань традиции, ведь и OM Leoncino был среднетоннажником.
Штамповочное производство в Брешиа одно из мощнейших. Здесь штампуют панели для Daily и кабины для модельного ряда EuroCargo и Stralis. Судя по листовой стали, используют только шведскую либо немецкую продукцию со специальным покрытием. Мощнейшие прессы в мгновение превращают отборную сталь заводов Krupp в кузовные панели. Кстати, прессовый парк тоже немецкий.
Iveco в Украине: попытка номер два
Сотрудничество Iveco и "Мотор-Сiчi" до недавнего времени ограничивалось производством коробок передач и дизельных двигателей на мощностях запорожского предприятия. Но ситуация на рынке заставила компании перейти к производству конечной продукции. Проект предусматривает реорганизацию СП "Iveco-КрАЗ" (с марта 2001 г. "Iveco-Украина") и "Iveco-Мотор-Сiч" в единое предприятие. Компания будет выпускать 7–8 тыс. машин в год с перспективой увеличения производства до 12 тыс. Благодаря новому СП на украинских предприятиях будет создано около 5 тыс. рабочих мест. Рассматривается возможность изготовления каркаса автомобиля и его покраски на запорожском заводе "Коммунар", коробка передач будет собираться на 90% из частей и агрегатов отечественного производства. В двигателе украинские комплектующие на первом этапе составят 15%, а в перспективе все, кроме топливной аппаратуры, будет производиться в Украине. Кроме того, рассматривается возможность выпуска на базе СП "экологических" двигателей, отвечающих европейским стандартам. По словам генерального директора ОАО "Мотор-Січ" Вячеслава Богуслаева, машины Iveco по сравнению с другими конкурентами на отечественном рынке имеют большие перспективы. Так, микроавтобус этой марки по сравнению с "ГАЗелью" потребляет в два раза меньше топлива. К тому же его ресурс выше в 2,5 раза, а окупается он за два-три года. Поэтому СП рассчитывает на стабильный спрос со стороны перевозчиков.
АВТОНОВОСТИ
Pendragon фокусирует свое внимание на старых автомобилях | 16:00 22/02/08
Автомобильный дилер Pendragon заявил в среду, что он собирается сфокусировать свое внимание на продаже старых, более дешевых автомобилей, стараясь справиться со спадом потребительских расходов после 50-процентного снижения прибыли в прошлом году... Далее
Toyota демонстрирует первый автомобиль по новой ценовой схеме | 16:00 20/02/08
Toyota в понедельник сняла покрывала с ее реконструированного седана Crown, первого автомобиля, который был собран по внедренной стратегии снижения затрат, которая, как надеются автомобилестроители, поможет сэкономить по крайней мере 1.4 миллиарда фунтов в год... Далее
Daimler и Renault ставят новые задачи | 15:00 18/02/08
Daimler и Renault каждый обеспечили внушительные рабочие характеристики своим автомобилям в 2007 году и выразили оптимизм в четверг, но отклик на это был разный, поскольку французский автомобилестроитель переживал тяжелое время перед лицом новых поставленных задач на 2008 год... Далее
